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滴滴顺风车的问题到底在哪里?

来源:小蚂蚁站长吧 编辑:admin 时间:2018-05-18 19:40:00 阅读:

近来滴滴顺风车的乘客标签功能,被大家猛烈吐槽。顺风车在交易结束后,乘客和司机双方可以给对方打下标签。而顺风车司机在挑选乘客时可以依据此标签。

很多人认为,该功能中“肤白貌美”,甚至“丝袜易走光”这样的低俗标签给了潜在性侵罪犯提供了犯罪便利。你如何看待滴滴顺风车的这个功能?如果你是产品经理,会提出这样的提案吗?作为乘客或者司机,你会喜欢这个功能吗?

最近滴滴顺风车司机的话题突然火了,很多人开始吐槽滴滴以及滴滴的产品经理。 特别是司机可以看乘客标签这个功能,被大家广为吐槽,觉得产品经理脑残、无底线,等等。

我在2年前,曾经做过一段时间滴滴顺风车司机,包括这个标签功能,也一直使用和体验,所以想就着这个话题,来谈谈这个事儿上产品经理究竟该背多大的锅,以及顺风车这个事儿到底有什么特别的。

顺风车和专车/快车/出租车的本质区别

很多人可能觉得顺风车就是滴滴里面一种比较便宜的出行服务,只是价格不同,交易撮合方式不同而已。然而,实际上,顺风车和另外几个出行选择有本质的区别:即顺风车其实是一个社交行为。 顺风车主和乘客由于路线接近,大家共享一段行程,顺便认识一下。

在这个过程中,车主和乘客并不存在一个隐含的服务契约。并不是一个服务者和被服务者的关系。 而在专车/快车等出行方案中,司机和乘客都存在服务契约,司机有义务为乘客提供出行所需的基本服务水准,存在不同级别的服务规范。

很多人说顺风车司机挑乘客不合理,其实是把顺风车当做了一种出行服务,按照我国目前的对出租车/网约车的服务规范,确实司机是不能挑选乘客的。然而顺风车主并不具备运营资质,也没有从事运营行为,顺风车只是一种社交行为,虽然大多数情况下属于陌生人社交的范畴。

如果我们接受顺风车是一种社交行为, 那么在匹配规则上,是车主乘客双向互选,还是单向选择,就只是一个社交应用的规则匹配问题了。 某些社交应用会根据自己的产品定位,决定匹配的选择权是男性视角或者女性视角,这都属正常。 在顺风车场景下,由于车主较少,乘客较多,从匹配效率来说,让车主来选择也没啥问题。

从提升匹配效率的角度来说,设计一些标签,帮助乘客和车主互相了解对方,也是很合理的做法。 这里需要特别注意的是,虽然大家拿出来吐槽的都是一些车主对乘客的低俗标签,但是实际上这个标签是双向的。 也就是每次服务结束以后,乘客也可以给车主打标签。假设存在一名比较猥琐的车主,那么乘客完全可以在下车之后,给其差评,或者打上猥琐男的标签的。

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